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Pilatus P-3

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Pilatus P-3
Pilatus P-3
Beschreibung
Rolle Schul- / Trainingsflugzeug
Besatzung Zwei
Abmessungen
Länge 8,75 m
Spannweite 10,40 m
Höhe 3,05 m
Tragfläche 16,50 m²
Gewicht
Leergewicht 1190 kg
Maximale Startbeladung 1530 kg
Triebwerk
Triebwerk

Lycoming GO-435-C2A2

Leistung

240 PS (180 kW)

Leistungen
max. Geschwindigkeit 306 km/h
Reisegeschwindigkeit 252 km/h
Steigleistung 420 m/min
Dienstgipfelhöhe 5500 m
Reichweite 750 km
Startstrecke 342 m
Landestrecke 390 m

Die Pilatus P-3 ist ein zweisitziges SchulflugzeugW, ausgelegt als freitragendWer (TiefdeckerW. Es wurde ab 1952 von dem Schweizer Unternehmen Pilatus Flugzeugwerke AG entwickelt und anschliessend gebaut. Es wurden 72 Exemplare für die Schweizer Luftwaffe sowie sechs für BrasilienW gebaut.

Geschichte Bearbeiten

Entwicklung des Prototyps Bearbeiten

Mit dem Aufkommen von Kampfflugzeugen mit Strahlantrieb und Bugfahrwerk war das Überdenken der Ausbildung der Kampfpiloten notwendig. Man wollte einen Flugzeugtypen schaffen, mit dem man die ganze Anfängerausbildung bis zum Wechsel auf einen Jet-Trainer absolvieren konnte. Dieser sollte in Bezug auf Sicht- sowie Start- und Landeeigenschaften bereits eine gewisse Ähnlichkeit mit den Kampfjets haben.

Ab 1952 befasste man sich bei Pilatus mit dem Projekt, es erhielt den Namen P-3. Am 3. September 1953 fand der ErstflugW statt; nach der Erprobung durch das Eidgenössische Luftamt wurde die Musterzulassung erteilt. Der Prototyp wurde 1953/54 von der Fliegertruppe (heute Luftwaffe) erprobt. 1966 wurde die Maschine zum Prototyp der PC-7 umgebaut.

Übernahme durch die Armee Bearbeiten

Die Flugerprobung führte zu einem zweiten Prototyp, der neben anderen Veränderungen einen besseren Motor eingebaut bekam. Nach einer zweiten Erprobungsphase übernahm die Fliegertruppe die Maschine und bestellte eine Versuchsserie von zwölf Flugzeugen, welche in den Jahren 1955 und 1956 hergestellt wurden. An den Flügeln dieser Maschinen waren zwei Stationen für Übungswaffen vorgesehen, diese wurden aber nie eingesetzt.

Nach den Versuchen im Ausbildungsbetrieb wurde 1957 eine weitere Serie von 60 Flugzeugen bestellt, die mit denjenigen aus der vorhergehenden Serie weitgehend identisch waren. Als 1983 die PC-7 als neues Schulflugzeug der Luftwaffe eingeführt wurde, setzte man die P-3 noch als Verbindungsflugzeug ein. Die letzten 22 Flugzeuge wurden 1994 bei der Luftwaffe stillgelegt, nachdem schon 1991 und 1992 insgesamt 35 P-3 an zivile Interessenten verkauft worden waren. Die P3 Flyers "The Swiss Pilatus Warbird aerobatic Team" aus Ambri machen Kunstflug mit fünf Pilatus P-3.

Zivile Serie Bearbeiten

Nach der ersten Versuchsserie wurden bei Pilatus sechs Maschinen montiert, die zunächst zivil bei Luftverkehrsschulen verwendet wurden. Die ganze Serie wurde 1963 via Amerika an die brasilianische Marine verkauft. Zwei der Maschinen sind heute in einem Museum in Rio de Janeiro ausgestellt.

Aufbau / Ausstattung Bearbeiten

Die zweisitzige P-3 ist als freitragender Tiefdecker ausgelegt. Sie besteht vollständig aus Metall. Die Vollsichthaube geht über beide Sitze und kann im Notfall abgeworfen werden. Die Maschine verfügt über Einziehfahrwerk mit Niederdruckreifen und Scheibenbremsen.

Doppelsteuer, Blindflug- und Funkausrüstung gehören zur Standardausstattung des Trainers.

Militärische Nutzer Bearbeiten

BrasilienBrasilien Brasilien
SchweizSchweiz Schweiz

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Roland Eichenberger: Pilatus Flugzeuge 1939–1989. Pilatus Flugzeugwerke, Stans 1989.

Weblinks Bearbeiten

Commons-logo.svg Commons: Pilatus P-3 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienVorlage:Commonscat/Wartung/P 2 fehlt, P 1 ungleich Lemma
Dieser Artikel basiert bzw. Teile davon basieren auf „Pilatus_P-3“ in der freien Enzyklopädie Wikipedia in der Version vom 20:01, 15. Jan. 2016‎ (Permanentlink) und steht unter der Lizenz cc-by-sa 3.0 unportedW. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.


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